鈦合金難加工，從硬度上有一方面，還有合金金屬元素等等方面。宏昌誠電子多年制造中，鈦合金難加工的四大原因為，鈦合金材具有高強度、高硬度和低密度材料特性，如鈦合金Ti-6AI-4V(簡稱 Ti-6-4)抗拉強度達900MPa，硬度為250 ~375HB，密度4.42 g/cm3 ，使得鈦合。

所產(chǎn)生的溫度可高達1000℃以上，使刀具的刃口迅速磨損、崩裂和生成積屑瘤，快速出現(xiàn)磨損的刀刃，又使切削區(qū)域產(chǎn)生更多的熱量，進一步縮短刀具的壽命。
切削過程中產(chǎn)生的高溫同時破壞了鈦合金零件的表面完整性，導致零件幾何精度下降和出現(xiàn)嚴重減少其疲勞強度的加工硬化現(xiàn)象。
鈦合金的彈性對零件性能來說可能是有益的，但是在切削過程中，工件的彈性變形是產(chǎn)生振動的重要原因。切削壓力使“彈性”的工件離開刀具和反彈，從而使刀具與工件之間摩擦現(xiàn)象大于切削作用。摩擦過程也會產(chǎn)生熱，加重了鈦合金導熱性問題。
加工薄壁或環(huán)形等易變形零件時，這個問題就更加嚴重，將鈦合金薄壁零件加工到預期的尺寸精度不是一件容易的事。因為隨著工件材料被刀具推開時，薄壁的局部變形已經(jīng)超出彈性范圍而產(chǎn)生塑性變形，切削點的材料強度和硬度明顯增加。此時，按照原先確定的切削速度加工就變得過高，進一步導致刀具急劇磨損。
02加工鈦合金的工藝訣竅
在押解鈦合全加工機理的其礎上

鈦合金難加工的四大原因
鈦合金材具有高強度、高硬度和低密度材料特性，如鈦合金Ti-6AI-4V(簡稱 Ti-6-4)抗拉強度達900MPa，硬度為250 ~375HB，密度4.42 g/cm3 ，使得鈦合金材整體結構件除在現(xiàn)代飛機上得到廣泛應用外，在現(xiàn)代大型客機上也得到了越來越多的應用，其用材重量占飛機結構總重量百比數(shù)呈現(xiàn)快速上升趨勢，并已開始超過了鋼結構件。因此，實現(xiàn)鈦合金材結構件高效率切削加工已成為大型飛機制造生產(chǎn)之關鍵。然而，和鋁合金材相比，鈦合金材屬很難加工金屬材，主要表現(xiàn)在如下若干方面: